+
Nieuws

Geluid van vliegtuigen schaadt het herstel van de patiënt

Geluid van vliegtuigen schaadt het herstel van de patiënt

Geluidsoverlast voor de gezondheid van de universiteitskliniek in Mainz

Veel mensen in Duitsland zien in het dagelijks leven zo'n aanzienlijke geluidsoverlast dat ze schadelijk kunnen zijn voor hun gezondheid. Een actueel rapport over de geluidshinder door vliegtuigen in de Universitaire Kliniek in Mainz heeft nu aangetoond dat de gezondheid van de patiënten verder in gevaar kan worden gebracht door de zeer hoge geluidsniveaus op de campus van de universitaire geneeskunde.

De meetresultaten die donderdag werden gepresenteerd door de Rijksdienst voor het Milieu van Rijnland-Palts en het Universitair Medisch Centrum Mainz, het sinds februari 2013 geïnstalleerde meetstation voor mobiele vliegtuigen, registreerden 's nachts piekwaarden tot 76 decibel (dB). Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) "kunnen schadelijke externe effecten 's nachts worden gemeten met externe gemiddelde niveaus van 40 dB (A)", verklaarde de voorzitter van het Rijnland-Palts State Environment Agency, Dr. Stefan Hill, samen met de adjunct-medisch directeur van het Universitair Medisch Centrum Mainz, professor Dr. Karl Lackner en de directeur van de 2e medische kliniek en polikliniek, professor Dr. Thomas Münzel. Voor de patiënten in de Mainz University Clinic kan blootstelling aan vliegtuiggeluid leiden tot een aanzienlijke vertraging in het herstel, vrezen de experts.

Pieken in vliegtuiggeluid worden 's nachts bereikt Volgens het Universitair Medisch Centrum in Mainz registreerde het mobiele meetstation voor vliegtuiggeluiden "gemiddeld ongeveer 4.300 vliegtuiggeluidsgebeurtenissen per maand voor februari, maart en april 2013", hoewel er rekening mee moet worden gehouden dat vluchtbewegingen tijdens de vakantieperiode in meestal weer aanzienlijk toenemen. Het meetstation registreerde de maximale piek tussen 27.00 uur en 06.00 uur op 27 april met een opmerkelijke 76,5 decibel. Normaal "lag het maximale niveau van overvliegen tussen 60 en 65 decibel", meldt het Universitair Medisch Centrum Mainz. Bijzonder hoge maximumgehalten en daardoor zeer luide vliegtuiggeluiden waren vaak in de ochtenduren tussen vijf en acht uur te vinden, met afwijkingen in de meetwaarden “mede door de verschillende windrichtingen en de daarbij behorende vliegroutes”, legden de experts uit. Overdag varieerde het spectrum van de gemeten waarden van 34 tot 53 decibel voor het westen en 45 tot 54 decibel voor het oosten. Voor de nacht lagen de gemiddelde niveaus tussen 19 en 46 decibel in de westelijke operatierichting en tussen 37 en 45 decibel in de oostelijke operatierichting.

Gemiddelde geluidsoverlast leidt tot vervorming Aangezien de berekening van vliegtuiggeluid is gebaseerd op gemiddelde niveaus, d.w.z. de eenmalige piekbelastingen worden gemiddeld over een langere periode, worden de wettelijke eisen op veel luchthavens nageleefd, ook al is het geluid van bewoners en andere getroffen mensen al buitengewoon onaangenaam wordt waargenomen. Een voorbeeld is de wekker, waarvan de meeste mensen elke ochtend worden gewekt. Als het geluid van de wekker gemiddeld over een uur of nacht was, kon niemand wakker worden. Er is een zwak punt in de huidige wettelijke vereisten, die al jaren zwaar bekritiseerd worden door tegenstanders van vliegtuiglawaai in heel Duitsland.

Elke twee tot drie minuten een vliegtuig De aanbevelingen van de wereldgezondheidsautoriteiten “voor redelijke geluidsoverlast werden op meerdere dagen overschreden in de universiteitskliniek van Mainz. "Na Weisenau en Laubenheim is het Universitair Medisch Centrum het op twee na meest vervuilde station in de staat wat betreft geluidsniveaus van vluchten", verklaarde de president van het Staatsbureau voor Milieu, Waterbeheer en Handelsinspectie Rijnland-Palts, Dr. Stefan Hill. Dergelijke hoge gemiddelde niveaus worden bereikt door het grote aantal vliegbewegingen. In maart 2013 werden bijvoorbeeld 5.026 gebeurtenissen geregistreerd door het meetstation voor vliegtuiggeluid. 'Op dagen met een oostelijke weersituatie betekende dit een overvlucht om de twee tot drie minuten', meldt het Universitair Medisch Centrum Mainz.

Patiënten worden extra getroffen door vliegtuiglawaai “We moeten aannemen dat patiënten die lijden aan hart- en vaatziekten of die al een hartaanval en beroerte hebben gehad nog meer in gevaar worden gebracht door deze zeer hoge geluidsniveaus, die worden gemeten op de campus van de universitaire geneeskunde be. ", legde professor Dr. Thomas Münzel, directeur van de 2e medische kliniek en polikliniek van het Universitair Medisch Centrum Mainz. "Ik maak me vooral zorgen over de hoge geluidsniveaus in de daluren van 22.00 uur tot 23.00 uur en van 05.00 uur tot 06.00 uur, omdat dit de momenten zijn waarop hartaanvallen en beroertes typisch optreden", vervolgde prof. Münzel.

Aanzienlijke vermindering van vliegtuiggeluid vereist De adjunct-medisch directeur van het Universitair Medisch Centrum Mainz, Prof. Dr. Karl Lackner was bezorgd over de geluidshinder door vliegtuigen. “De universitaire geneeskunde zet zich primair in voor het welzijn van haar patiënten. Vooral voor ernstig zieke patiënten van alle leeftijden is bewezen dat geluidsoverlast nadelig is voor herstel, "benadrukte prof. Lackner en voegde toe:" Daarom eisen we nadrukkelijk dat het gebied van de universitaire geneeskunde met alle klinieken in Mainz wordt ontlast en verwachten met betrekking tot dat verontrustende huidige meetresultaten zorgen ervoor dat alle opties voor actieve geluidsisolatie worden gebruikt - vooral in de gevoelige tijden. ”Het blijft echter open of de vraag zal worden gehoord. (fp)

Lees ook over vliegtuiggeluid:
Nachtvluchtgeluid verhoogt permanent de bloeddruk
Onderzoek naar geluidsoverlast op de nieuwe grote luchthaven
Verhoogd cardiovasculair risico door lawaai
Vliegtuiglawaai verhoogt het risico op een hartaanval

Fotocredit: Dieter Hopf / pixelio.de

Auteur en broninformatie


Video: Wat is parachutespringen? Het Klokhuis (Januari- 2021).